大秦帝国之纵横

한미전략투자공사 전략투자본부장...‘1호 프로젝트’ 앞두고 두달만 사의_我的网站

杨澜访谈录

一 |     김경한 전 본부장 중도하차“공사 내 투자 의견조율 중요”                                      미국 정부의 대미 투자 이행 압박이 거세지는 가운데 3500억달러 규모의 대미 투자를 총괄하는 한미전략투자공사의 초대 전략투자본부장이 취임 두 달여만에 사임했다.정부가 다음달 중 대미 투자 1호 프로젝트를 발표할 예정인 상황에서 공사의 핵심 투자 책임자가 중도 하차하면서 배경에 관심이 쏠리다.26일 한미전략투자공사 등에 따르면 지난 6월 18일 임명된 김경한(사진) 전 전략투자본부장이 최근 사임했다.행정고시 38회인 김 전 본부장은 공직 입문 후 산업통상부(옛 산업통상자원부)에서 잠시 근무하다 외교부로 자리를 옮겼다. 외교부에서 국제경제국 심의관을 비롯해 주베트남·브라질·미국 시카고·인도 참사관 등을 지내며 국제경제와 통상 분야에서 경력을 쌓았다.이후 포스코로 이직해 포스코홀딩스 글로벌통상정책 부사장, 커뮤니케이션본부 부사장, 무역통상실장 등을 역임했다. 한미전략투자공사 출범 이후에는 외교부 몫으로 전략투자본부장에 임명됐다.전략투자본부장은 사실상 공사의 최고투자책임자(CIO)에 해당한다. 배터리·원전·조선·방산·인공지능(AI) 인프라·핵심광물 등 전략산업 분야에서 미국 내 투자처를 발굴하고, 미국 측 파트너와 협상하면서 국내 기업의 참여 구조를 설계하는 업무를 맡는다. 한미 간 전략투자 프로젝트를 발굴·구조화하고 정부 정책 목표와 재무적 타당성을 동시에 맞춰야 하는 중책인 셈이다.공사의 또 다른 핵심 축인 경영기획본부장에는 재정경제부(옛 기획재정부) 몫으로 강종석 전 기획재정부 경제안보공급망기획단 부단장이 임명됐다. 경영기획본부장은 공사의 경영기획 전반을 총괄한다.공사의 핵심 인사가 교체되는 가운데 정부는 다음달 대미 투자 1호 프로젝트를 최종 확정할 계획이다. 산업부는 다음달 중순께 첫 프로젝트를 발표한다는 방침이다. 앞서 김정관 산업부 장관은 지난 20일 취재진을 만나 “현실적으로 필요한 과정과 절차를 고려해 9월 중으로 발표하자는 데 양국 간에 이해가 있었다”며 “다음주도 미국 측과 화상 회의를 이어갈 것”이라고 설명했다.‘대한민국과 미합중국 간 전략적투자의 운영 및 관리를 위한 특별법’에 따르면 대미 투자 프로젝트는 먼저 산업부 산하 한미전략투자 사업관리위원회에서 상업성 등을 검증한다. 이후 한미전략투자공사 산하 운영위원회가 프로젝트를 검토하고, 마지막으로 국회 소관 상임위원회에 관련 내용을 공식 보고해야 투자를 확정할 수 있다.정부 한 관계자는 “행시 40회인 산업부 출신 박종원 사장과 대부분 외교부에서 근무한 행시 38회 본부장간 의견 차이가 있었을 가능성도 있다”면서 “공사가 산업부·외교부·재경부 등 여러 부처의 이해관계가 반영되는 구조인 만큼 투자 방향과 우선순위를 둘러싼 조율이 중요할 것”이라고 말했다.배문숙 기자。    

行业】本周最大事件是比亚迪开打新一轮价格战,除了吉利,其他车企参战意愿并不强烈。比亚迪主动发起价格战原因:核心市场遭攻击,现金流下降,本质是牺牲部分利润空间改善现金流。吉利没有财务压力,更多是战略整合需求另一事件是魏建军提到汽车市场存在无底线降价和质量失控乱象,恒大式负债的车企已出现。我们从财务角度并未发现恒大式的负债车企,对比了中外车企的负债情况,并未发现。多家新势力公布1季报,理想1季报:符合预期,2季度指引略失望,理想增程销量压力大,新款 L 系列似乎略不及预期。小米公布了最强1季报,汽车业务增长迅速,亏损只剩5亿,盈利在望。
5月23日,比亚迪宣布对王朝网、海洋网22款智驾车型启动限时补贴,海豹07 DM - i智驾版直降5.3万元;秦 PLUS DM - i智驾版补贴后仅6.38万元;宋PLUS 智驾版下探至9.98万元。其他车企跟进:除了吉利,其他车企参战意愿并不强烈 5月26日,吉利汽车也开启新一轮降价,吉利星愿(参数|询价)作为品牌入门车型,原指导价为6.88万元起,在叠加限时补贴后,起售价降至5.98万元。5月25日,合资高端品牌凯迪拉克则打出“一口价”,2025款XT4全款一口价为15.99万-18.99万元,较官方指导价下降了6万-8万元左右。上汽集团旗下荣威纯电D6限时一口价7.98万元起,降幅2万元,智己LS6降价4.5万元,但主销燃油车优惠幅度几乎不变;合资品牌如丰田威兰达、日产轩逸经典等虽推出“一口价”车型,但降幅多在2万—4万元,且集中于老款车型,新车如日产N7、丰田bZ3X定价虽低,却并未形成规模效应。

二 | 5月28日,奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌,共38款车型参与“百亿厂补”,最高优惠5.5万元。

短评:近年来汽车行业竞争残酷,无休无止的价格战是最明显的表现。

三 | 国内车市价格战始于2023年初。两年来,多数车企苦不堪言,却又不得不参与其中,行业整体利润空间持续压缩。行业销售利润率一降再降,进一步降至4.3%,处于历史低位。车企在销售端降价,就需要持续降本,为投身价格战供应“弹药”,压力会沿产业链层层传导。对供应商付款周期拉长,一旦有车企现金流断链,财务压力就会传导至整个产业链。

Current article:http://wvt0afi.licuqiangraosuiheizhua.pics/yi2/n0ydfm.html

Published on:15:53:27


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